7月2日，上海国际航运研究中心发布2024年第二季度中国航运景气报告。报告显示，2024年第二季度，中国航运景气指数为122.05点，较上季度大幅上升18.17点，跃入较为景气区间；同时本季度中国航运信心指数为141.88点，较上季度大幅上升27.11点，由相对景气区间升至较为景气区间，所有企业信心指数均有所上升且位于景气分界线以上。总体来看，中国航运业经营状况稳步趋好，航运企业家对市场经营信心充足，航运业热度大幅回升。
展望2024年第三季度市场趋势，中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报·e公司记者表示，根据中国航运景气调查显示，虽然下季度预计所有类型的航运企业的景气指数和信心指数均出现不同程度的回落，但依然维持在景气区间。
船舶运输企业景气指数向好
从细分行业来看，2024年第二季度，船舶运输企业景气指数为126.12点，较上季度上升15.76点，进入较为景气区间；船舶运输企业信心指数为142.67点，较上季度大幅上升34.36点，由微景气区间进入较为景气区间。船舶运输企业总体营运状况向好，企业家们信心充足。从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业营运成本持续增加，但舱位利用率和运费收入大幅上升，企业盈利情况大幅提升；企业贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，劳动力需求上升，并且基于对未来市场的信心，船东们逐渐升起运力投资意愿。
同时，干散货运输企业景气指数回到相对景气区间。2024年第二季度，干散货运输企业景气指数为118.68点，较上季度上升10.98点，重新进入相对景气区间；干散货运输企业信心指数为132.36点，较上季度上升16.65点，进入较为景气区间。干散货运输企业总体运行状况稳定，企业家们对市场经营较为乐观。从各项经营指标来看，本季度虽然干散货运输企业营运成本持续升高，船舶周转率下降，但由于运费收入提升，企业加大运力投入，使得企业盈利情况大幅提升；企业流动资金宽裕，贷款负债有所减少，企业融资相对容易，企业的抗风险能力加强，企业船舶运力投资意愿有所上升，使得企业劳动力需求有所上升。
集装箱运输企业景气大幅提升
报告显示，集装箱运输企业景气和信心指数大幅提升。2024年第二季度，集装箱运输企业的景气指数为141.68点，较上季度大幅上升30.91点，进入较为景气区间；集装箱运输企业的信心指数为153.0点，较上季度大幅上升51.93点，迈入较强景气区间。集装箱运输企业总体营运状况良好，企业家们对行业总体发展充满信心。从各项经营指标来看，本季度集装箱运输企业仅营运成本持续走高，而运力投放继续增加，舱位利用率大幅上升，运费收入大幅提升，导致企业盈利能力大幅向好。企业流动资金十分宽裕，企业融资难度继续降低，贷款负债继续减少，劳动力需求上升，企业家们对船舶运力投资意愿强烈，企业经营指标全面向好。
第二，市场整体行情要处在横盘震荡或者上升趋势当中才能打板，反之处在这个单边下跌的趋势不要参与。
第一，就是股价跌破60日均线的不要碰，60均线是股价的生命线，股价一旦跌破60日均线，说明趋势已经走坏。
中国港口企业景气指数则重回景气区间。2024年第二季度，中国港口企业景气指数为121.46点，较上季度上升26.41点，从微弱不景气区间升至较为景气区间；港口企业信心指数为138.89点，较上季度上升14.89点，维持在较为景气区间。中国港口企业总体经营状况稳定，港口企业家们对市场未来发展的信心充足。从各项经营指标来看，港口的营运成本保持较高水平，港口收费持续下降，但港口的吞吐量及泊位利用率大幅上升，使得企业盈利情况好转。企业资产负债减少，劳动力需求有所上升，港口企业流动资金非常宽裕，企业融资难度继续降低，港口企业的新增泊位与机械投资增长。
当季航运服务企业景气指数为117.21点，较上季度上升13.13点，进入相对景气区间；航运服务企业信心指数为143.83点，较上季度上升29.67点，进入较为景气区间。
近六成集装箱运输企业：运价有望明年一季度回落
展望未来，根据中国航运景气调查显示，2024年第三季度中国航运景气指数预计为118.50点，较本季度下降3.54点，重回相对景气区间；中国航运信心指数预计为136.30点，较本季度下降5.58点，维持较为景气区间。总体来看，虽然下季度预计所有类型的航运企业的景气指数和信心指数均出现不同程度的回落，但依然维持在景气区间。
值得注意的是，今年以来，集装箱航运市场价格显著走强，对全球集装箱货物的进出口造成较大影响。
在此背景下，针对集装箱运价何时能回落到正常水平的问题，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对全国相关集装箱运输企业和航运服务企业进行了相关调查。在接受调查的集装箱运输企业中，有57.89%的企业表示集装箱运价将在2025年第一季度回落到正常水平；分别有15.79%的企业认为将在9月或者10月回落到正常水平；另有10.53%的企业表示运价将在12月回落到正常水平。在接受调查的航运服务企业中，有37.5%的企业表示集装箱运价将在2025年第一季度回落到正常水平；有25.0%的企业认为将在10月回落到正常水平；有19.44%的企业表示将在9月回落到正常水平；另有12.5%的企业认为运价将在8月回落到正常水平。在当前国际集装箱海运市场需求恢复且有效运力供给偏紧的形势下，运价上涨的形势短期内或将持续。
此外，近期全球集装箱运价水平高歌猛进，“一舱难求”再现。在此背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就集装箱运输企业和港口企业的缺箱情况展开了调查。在接受调查的集装箱运输企业中，有73.16%的企业表示存在一定程度的缺箱，其中有31.58%的企业表示缺箱10%左右配资炒股用什么软件，有26.32%的企业表示缺箱20%左右，有5.26%的企业表示缺箱50%及以上；另有36.84%的企业表示暂不缺箱。但在接受调查的港口企业中，表示缺箱的港口占比仅35.78%，其中有21.74%的企业表示缺箱10%左右，有8.7%的企业表示缺箱20%左右，有4.35%的企业表示缺箱30%及以上；另有64.22%的企业表示暂不缺箱。
